Đánh giá xe QJMotor SRV600 trang bị động cơ V4 độc đáo đã thay đổi quan niệm về xe “Tàu” của tôi. (Xem clip cuối bài).

Có thể nói thẳng thừng rằng, khi nhắc đến xe “Tàu” xe Trung Quốc thì tôi cũng như các bạn sẽ nghĩ ngay hình ảnh một chiếc xe: Thiết kế cục mịch, không có ngôn ngữ thiết kế riêng, độ hoàn thiện kém, lỏng lẽo, động cơ đơn giản, thiếu sự chính xác cao v.v…. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, Khi các cửa hàng tư nhân tiên phong liều lĩnh mang về những thương hiệu xe cao cấp, có doanh số nhất nhì tại đất nước tỷ dân đang tin tưởng sử dụng hàng ngày như: CFMoto, Benda, Brixton, Benelli v.v… và gần đây nhất là hàng loạt thương hiệu mới do MForce Việt Nam phân phối gồm: QJMotor, VOGE, WMOTO v.v… thì các khách hàng tại Việt Nam đã bắt đầu được làm quen và trải nghiệm thực tế các mẫu xe mang tiếng xe “Tàu” này.

Các yếu tố thuyết phục người dùng “xuống tiền” sở hữu thì chắc chắn các bạn cũng đã biết gồm: Thiết kế đẹp mắt, độ hoàn thiện cao như xe Châu Âu, Xe Nhât khi soi thực tế… và 2 yếu tố lớn quyết định tất cả là Trang bị rất nhiều món đồ chơi đắt tiền, phụ tùng hàng hiệu cao cấp như Brembo, Nissin, J.Juan, BOSCH, Marzocchi, Pirelli v.v… và giá bán cực kỳ cạnh tranh, thấp hơn rất nhiều so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc.

Theo MotoSaigon đánh giá, Điển hình như mẫu QJMotor SRV600 V với hàng loạt trang bị cao cấp, động cơ V4 độc nhất phân khúc và giá bán chỉ 185 triệu đồng, thật sự MForce Việt Nam đang làm giá bán tốt nhất có thể để tạo điều kiện cho khách hàng trải nghiệm và biết đến chất lượng các sản phẩm của họ nhiều hơn. Bảo hành 03 năm không giới hạn kilomet.

Thật sự thì trước đây, sau thời gian trải nghiệm CFMoto 450MT, Papio XO1 XO2, QJMotor SRV400 VS, Voge DS900X v.v… Motosaigon cũng đã bắt đầu có cái nhìn rất khác về các mẫu xe của các thương hiệu Trung Quốc.

Theo Motosaigon nhận xét, người dùng bây giờ họ đã thực dụng hơn rất nhiều, chỉ cần xe đẹp, độ hoàn thiện cao, trang bị hàng hiệu rõ ràng, đồ chơi cao cấp, công nghệ hiện đại và giá mềm dễ chơi thì sẵn sàng “xuống tiền”.

Đánh giá xe QJMotor SRV600 trang bị động cơ V4 độc nhất phân khúc

Đánh giá chi tiết QJMotor SRV600 V: Cruiser V4 “độc lạ” giá 185 triệu – Lựa chọn hot-rod đáng tiền?

Mình đã lái thử rất nhiều cruiser từ các thương hiệu Mỹ, Nhật, Hàn, Ấn Độ v.v.. SRV600 V là một trong những mẫu xe gây bất ngờ nhất năm2026 tại Việt Nam. Không phải vì nó mạnh nhất hay sang nhất, mà vì nó dám khác biệt trong phân khúc cruiser tầm trung.

Với giá chính hãng 185 triệu đồng do MForce Việt Nam phân phối (ra mắt cuối 2025), đây là power-cruiser 561cc có động cơ V4 hiếm có, thiết kế hot-rod cơ bắp và trang bị hiện đại. Mình sẽ phân tích chi tiết ưu – nhược điểm dựa trên thông số chính hãng, review quốc tế (UK/EU) và trải nghiệm thực tế của các biker sau những Sự kiện Cafe Lái Thử Xe do MForce Việt Nam tổ chức.

1. Thiết kế & Tư thế lái – Đậm chất “chân dài” Mỹ hiện đại

SRV600 V mang phong cách hot-rod cruiser bề thế:

• Kích thước lớn (2280 × 830 × 1115 mm), chiều dài cơ sở 1580 mm, yên cao chỉ 720 mm (rất dễ chân cho người Việt chiều cao trung bình).
• Bình xăng 16 lít đặt thấp, trọng lượng ướt 228 kg.
• Lốp béo cruiser: 130/90-16 trước, 180/65-16 sau.
• Đèn full LED, mặt nạ dẹp, pô đen bóng, yên dài thể thao, yên sau ngắn.

Tư thế lái cực thư giãn: chân duỗi về trước, lưng thẳng, tay lái rộng vừa vặn. Phù hợp đi phố, cà phê dạo, lẫn chạy đường dài cuối tuần.

2. Động cơ V4 561cc – Ưu Điểm lớn nhất

Đây là “trái tim” làm nên sự khác biệt:

• V4 90° DOHC, làm mát dung dịch, 16 van, phun EFI.
• Công suất ~67 hp @ 10.500 v/p.
• Mô-men xoắn 54 Nm @ 8.000 v/p.
• Hộp số 6 cấp + dây curoa (belt drive) êm ái, ít bảo dưỡng.

Cảm giác vận hành: Không phải kiểu V-twin ì ạch low-rev kiểu xe Mỹ. Đây là động cơ rev-happy, kéo đều từ 4.000 v/p, gào rú ngọt ngào lên 10.000-11.000 v/p như sportbike. Âm thanh pô dồn dập phấn khích , mượt mà, không rung lắc.

Tăng tốc mid-range rất vui, đủ sức “đu” trên cao tốc 120-140 km/h thoải mái. Phù hợp người thích “chơi” chứ không chỉ ngồi pose.

3. Vận hành, phuộc & thắng (phanh) – Tốt hơn kỳ vọng so với các mẫu xe khách trong dòng cruiser

• Phuộc trước: Marzocchi USD (hành trình ngược) – cao cấp hiếm thấy ở tầm giá.
• Phuộc sau: Đôi giảm xóc lò xo trụ, điều chỉnh được.
• Phanh: Đĩa đôi 300 mm trước (kẹp radial), đĩa 260 mm sau + ABS 2 kênh.
• TCS (traction control) chuyển đổi.

Xử lý bất ngờ nhạy và ổn định cho một cruiser nặng 228 kg. Vào cua nghiêng tốt nhờ trọng tâm thấp, lốp béo bám đường ổn (lốp CST hàng hiệu). Phanh có lực tốt, feedback rõ. Đi phố nhẹ nhàng, đường twisty cũng “chơi” được. Tuy nhiên, hành trình giảm xóc sau hơi ngắn nên gồ ghề sẽ hơi xóc.

4. Trang bị hiện đại

• Đồng hồ TFT tròn 4 inch, Bluetooth + TPMS (cảnh báo áp suất lốp) là ưu điểm đáng kể.
• Trang bị TCS có thể tắt mở nhanh là ưu điểm lớn.
• Đèn full LED, kết hợp nhiều đèn gương cầu hầm hố.
• Chìa khóa cơ.
• Cùm công tác với các nút bấm to lớn rõ ràng, tuy nhiên nút xinhan phải hơi xa, sẽ khó khăn cho các bạn có bàn tay nhỏ.

Ưu điểm nổi bật (điểm cộng lớn)

• Động cơ V4 độc đáo: Khá thú vị, khác biệt hoàn toàn so với V-twin cruiser thông thường. Đây là ưu điểm lớn để  “chốt xe” thuyết phục nhất.
• Giá trị xe mang lại khá cao so với giá tiền chỉ 185 triệu mà có Marzocchi USD, belt drive, ABS + TCS, TFT + TPMS – ngang ngửa xe Nhật 300-400 triệu.
• Dễ lái, dễ tiếp cận: Yên thấp, tư thế thoải mái, phù hợp cả newbie lẫn rider có kinh nghiệm.
• Bảo dưỡng rẻ: Dây curoa ít phải chăm sóc, động cơ under-stressed nên bền bỉ (QJMotor là ông lớn Trung Quốc, cũng sản xuất cho Harley tại thị trường nội địa).
• Phong cách bắt mắt: Nhìn ngầu, khác biệt, dễ gây ấn tượng.
• An tâm sở hữu khi MForce Việt Nam tung chế độ bảo hành quá tốt 03 năm – không giới hạn km.

Thiết 4 ống xã cực kỳ ngầu, theo Motosaigon đánh giá, các bạn nên giữ pô nguyên bản là quá hay, không cần phải thay thế pô đồ chơi.

Nhược điểm cần lưu ý

• Gương chiếu hậu: Kiểu bar-end underslung, thiết kế đẹp nhưng hơi khó nhìn.
• Không có kính chắn gió, không có chỗ gắn túi hành lý sẵn, yên sau ngồi hẹp hơi nghiên về sau. (Có thể mua thêm phụ kiện như hình dưới).

• Thương hiệu mới: MForce phân phối tốt nhưng mạng lưới HEAD chưa dày đặc như Honda/Yamaha. Giá trị bán lại sau 2-3 năm chưa rõ (dù xe Nhật cùng phân khúc cũng mất giá mạnh).
• Tiêu hao nhiên liệu: Khoảng 4.5-5.5 lít/100km (tùy phong cách lái) – bình 16 lít cho tầm 280-320 km.

Clip đánh giá xe QJMotor SRV600 V chi tiết hơn

• Đánh giá xe QJMotor SRV400 VS

QJMotor SRV600 V là chiếc cruiser mang lại sự thú vị, phấn khích khi lái, khác biệt nhất trong tầm 200 triệu. Nếu bạn muốn một chiếc xe vừa pose café, vừa “chơi” được trên đường, động cơ gầm rú thích tai, và không muốn chi quá nhiều tiền – thì đây là lựa chọn rất đáng cân nhắc. Nó không hoàn hảo, nhưng ở mức giá này, nó mang lại cảm giác “đáng tiền” hiếm có. Phù hợp nhất với: Rider 25-45 tuổi, thích cruiser nhưng muốn “khác người”, ngân sách dưới 200 triệu.

The post Đánh giá xe QJMotor SRV600 V4 thay đổi quan niệm về xe Tàu appeared first on Motosaigon.