Yamaha Exciter 155 VVA đã có giá bán gồm 3 phiên bản lựa chọn

Yamaha Exciter 155 VVA thế hệ Exciter hoàn toàn mới 2021 đã chính thức được Công ty Yamaha Motor Việt Nam chính thức giới thiệu với thông điệp “Ride the next level” – Chinh phục đẳng cấp mới. Exciter 155 là mẫu xe thể thao được phát triển như một chiếc “tiểu YZF-R1”, lần đầu tiên được giới thiệu tại thị trường Đông Nam Á và Việt Nam là nước đầu tiên ra mắt sản phẩm. Exciter 155 VVA được thiết kế để mở ra một phân khúc mới: xe côn tay thể thao cỡ nhỏ phong cách xe sport.

Ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005 đến nay, Yamaha Exciter luôn khẳng định vị thế tiên phong khi trở thành biểu tượng và sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe số thể thao với mức tăng trưởng doanh số vượt bậc. Trong 15 năm định hình và phát triển, với những nâng cấp và cải tiến đáng kể từ xe số lên xe côn tay, từ 135cc lên 150 cc, Exciter đã chinh phục được lượng lớn những khách hàng đam mê thể thao và tốc độ. Các phiên bản Exciter luôn đón đầu xu hướng và tạo nên tiếng vang lớn nhờ sức mạnh động cơ tiên tiến, thiết kế thể thao mạnh mẽ, ứng dụng tính năng hiện đại và công nghệ đột phá cho trải nghiệm lái đỉnh cao.

Năm 2020, với nỗ lực và mục tiêu mang đến một phiên bản Exciter vượt trội để người lái thật sự cảm thấy phấn khích khi làm chủ hoàn toàn khả năng tăng tốc đỉnh cao, mẫu xe thể thao Exciter 155 VVA hoàn toàn mới lần đầu tiên được giới thiệu.

Với định hướng phát triển như một chiếc “Tiểu YZF-R1”, Exciter 155 VVA mới hội đủ các yếu tố để trở thành mẫu xe thể thao có kích thước nhỏ gọn, tối tân nhất đến từ Yamaha Motor.

Đây cũng là mẫu xe đầu tiên, tiên phong mở ra xu hướng phát triển mới trong phân khúc xe thể thao tại thị trường Việt Nam nói riêng và Đông Nam Á nói chung.

Yamaha trưng bày các thế hệ của Exciter dọc theo lối vào khu vực chính.

Tay đua Tô Hà Đông Nghi trên Exciter 155 VVA màu xanh GP cao cấp nhất.

  1. Định hướng phát triển

Áp dụng 4 công nghệ trên YZF-R1:

Phát triển với định hướng DNA thể thao của những mẫu xe phân khối lớn huyền thoại, Exciter 155 VVA được nâng cấp và thay đổi nhiều chi tiết hoàn toàn mới dựa trên các công nghệ đang dược áp dụng trên siêu xe thể thao YZF-R1.

Nhưng vẫn đảm bảo được tính ổn định, vận hành linh hoạt, hàng ngày của một chiếc xe thể thao phân khối nhỏ.

  1. Bộ ly hợp A&S (Assist & Slipper) trợ lực và kiểu trượt tương tự YZF-R1
  • Assist: Tăng khả năng bám côn, chống trượt côn
  • Slipper: chống bó cứng bánh sau khi dồn số ở tốc độ cao
  • Ngoài ra, tay côn mới hành trình ngắn hơn 10mm so với phiên bản 150cc giúp có cảm giác tốt hơn.

  1. 4 bản đồ đánh lửa tùy biến theo cấp số tương tựYZF – R1

Exciter 155 VVA được thiết kế với 4 sơ đồ đánh lửa tùy theo các dải cấp số thay vì 1 sơ đồ như các thế hệ cũ, tối ưu hiệu năng động cơ vượt trội. Thời điểm đánh lửa và lượng phun nhiên liệu được thiết lập theo tốc độ động cơ và độ mở bướm ga.

Đây cũng là lần đầu tiên mẫu xe Yamaha Exciter được áp dụng cả 4 sơ đồ đánh lửa. Việc thiết kế sơ đồ đánh lửa cho từng bánh răng riêng lẻ đã từng được thực hiện trước đây với các mẫu xe phân khối lớn, nhưng điều tạo nên sự khác biệt cho Exciter 155 VVA đó là sơ đồ đánh lửa có xem xét đến từng bánh răng cụ thể cũng như hoạt động của hệ thống van biến thiên VVA.

Đây là một yếu tố quan trọng góp phần tạo nên cảm giác mới mẻ, phấn khích và đẳng cấp khi trải nghiệm Exciter 155 VVA.

  1. Áp dụng công nghệ phủ carbon kim cương của mẫu xe YZF-R1

Ở dải tốc độ động cơ cao, cò mổ dạng trượt phủ carbon kim cương (DLC) để xu páp bền và nhẹ hơn cho khả năng tăng tốc mượt mà và mạnh mẽ.

Công nghệ phủ DLC là phương pháp biến đổi carbon thành dạng cấu trúc bền vững như kim cương rồi phủ lên bề mặt kim loại để tăng độ cứng và mịn. Lớp phủ DLC mang lại cho người điều khiển một cảm giác phấn khích khi lái xe ở dải tốc độ động cơ cao.

  1. Tăng góc phun và số lỗ phun xăng tương tự YZF-R1

Tăng góc phun xăng (15o lên 18o) và số lỗ phun ( 6 lỗ lên 10 lỗ, gần bằng YZF-R1 là 12 lỗ giúp xăng phun tơi hơn và tăng hiệu suất đốt cháy công suất động cơ.

ĐỘNG CƠ VÀ CÁC CÔNG NGHỆ TỐI TÂN KHÁC

Động cơ 155cc VVA phát triển trên nền tảng động cơ R15

Công suất cực đại 17.7 mã lực, mạnh hơn 17% so với phiên bản 150cc

Khối động cơ đầy uy lực, tăng 17% sức mạnh động cơ với phiên bản 150cc đem đến trải nghiệm lái tuyệt vời cho mọi điều kiện sử dụng, từ việc đi lại hằng ngày trong thành phố cho đến đi phượt đường dài.

  • Động cơ 155cc, 4 van, SOHC, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch.
  • Đường kính và hành trình piston lần lượt là 58,0 x 58,7 mm
  • Tỷ số nén đạt 10.5:1 tạo ra công suất tối đa 17.7 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút.
  • Mô-men xoắn cực đại 14,4 N.m tại vòng tua 8.000 vòng/phút.

  1. Hệ thống van biến thiên vô cấp (VVA)

2 vấu cam riêng biệt điều khiển van nạp: một cam cho dải vòng tua thấp – trung bình và một cam cho dải vòng tua cao. Van nạp ở tua cao sẽ có thời gian mở dài hơn, làm tăng hiệu suất khí nạp và công suất tổng thể. VVA hoạt động ở vòng tua 7,400 vòng/phút trở lên.

  1. Hộp số 6 cấp

Giảm cảm giác bào máy khi hoạt động cường độ cao, giảm tiếng ồn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn khi chạy hành trình dài.

  1. Hệ thống nạp khí hoàn toàn mới

Để tạo ra hệ thống nạp khí hoàn toàn mới tối ưu hiệu suất động cơ, Yamaha thử nghiệm các mẫu ống lọc gió thủ công để chọn ra mẫu tốt nhất. Hộp lọc gió thẳng đứng theo kiểu mới, ống nạp nhôm rộng, phễu nạp dài, thân bướm ga 28mm mới.

Tối ưu các thông số cộng hưởng của buồng lọc gió, thể tích lớn 4.6 lít cho cảm giác tăng – giảm ga nhạy và đều hơn. Hiệu suất nạp cao hơn và giảm tiếng ồn. Màng lọc dầu giúp lọc sạch hiệu quả các hạt bụi nhỏ.

  1. Hệ thống khung sườn xe hoàn toàn mới: cứng chắc hơn

Khung sườn Exciter 155 VVA thiết kế lại hoàn toàn để phù hợp với động cơ 155 VVA. Sườn xe được nối với cổ xe gia cố theo hình chữ Y mới.

Giá treo động cơ thiết kế hình boomerang có độ dày 4.5 mm được lựa chọn để lắp vào đầu xilanh. Hệ thống khung sườn mới đảm bảo khả năng vận hành ổn định tại tốc độ cao ở mọi góc cua.

  1. Tính năng và tiện ích nổi bật khác
  2. Cụm đèn pha độc lập 2 vị trí

Đèn chiếu gần và chiếu xa tách rời 2 vị trí khác nhau, cho phép thiết kế đèn xe nhỏ gọn hơn, tăng tính khí động học cho xe.

Đồng thời khi xe vào cua, vùng chiếu sáng sẽ đi theo góc lái, cải thiện khả năng quan sát của người lái. Đèn pha gồm 2 bóng và tích hợp cùng với đèn định vị hai bên khiến cho phần đầu xe cân bằng và sắc sảo như cặp mắt sắc sảo của mãnh thú vuốt cao về 2 bên của đầu xe.

Cách bố trí này lần đầu tiên được Yamaha sử dụng nhằm giúp cho chùm tia sáng của đèn pha được phân tán tốt hơn mà không cần tăng kích cỡ cụm tay lái, giữ cho phần đầu xe gọn gàng và thể thao.

Đồng thời tạo ra sự độc đáo và dấu ấn đặc trưng cho Exciter 155 VVA, khiến mẫu xe này có thể dễ dàng được nhận ra khi nhìn di chuyển trên đường phố ngay cả vào ban đêm.

  1. Cải thiện khả năng tản nhiệt và làm mát

Lỗ thông khí ở các-te giúp giảm tổn hao khi bơm. Hệ thống làm mát với bộ điều chỉnh nhiệt kiểu vòng giảm thời gian khởi động động cơ và góp phần vào hiệu suất làm sạch khí thải.

  1. Hệ thống ống xả cải thiện hơn

Ống xả và pô xe được bố trí cho công suất đầu ra tối ưu, với bộ xúc tác mới giúp lọc sạch khí thải. Bổ sung tấm lót sợi thủy tinh trong ống giảm thanh cho tiếng pô trầm và đanh gọn, giảm độ ồn.

  1. Nâng cấp hệ thống giảm xóc

Phuộc trước được tinh chỉnh hành trình dài hơn, tăng từ 90mm lên 100mm, kết hợp các vi chỉnh cho hiệu quả giảm chấn tốt hơn. Phuộc sau dạng giảm xóc trục đơn thể thao giúp vào cua ổn định và an toàn.

Exciter 155 không có ABS.

  1. Phanh trước 2 piston

Phanh đĩa bánh trước trang bị kẹp má phanh kép gồm 2 piston cung cấp lực phanh mạnh hơn 17%. Các bộ phận dẫn lực và ma sát được thiết kế cứng chắc tạo nên hệ thống phanh hiệu quả hơn. (Chỉ có ở phiên bản cao cấp)

  1. Mặt đồng hồ full LCD đa chc năng

Các thông số quan trọng như tổng quãng đường, tốc độ, báo cấp số, báo kích hoạt VVA, hiển thị rõ nét vòng tua máy, được sắp xếp khoa học và trực quan, với góc độ được bố trí để tối ưu khả năng quan sát.

Tốc độ tối đa không tải của Exciter 155.

  1. Hệ thống khóa thông minh

Kích hoạt khi người cầm khóa đang ở trong phạm vi cho phép, kết hợp thao tác vặn núm xoay có thể khởi động xe, ngoài ra khóa có tích hợp nút bấm “answer-back” để xác định vị trí xe. (Chỉ có ở phiên bản cao cấp)

  1. Ổ cắm điện tích hợp 12V

Ổ cắm sạc 12V cho điện thoại và các thiết bị điện tử khác. (Chỉ có ở phiên bản cao cấp)

  1. Xích kín

Xích kín có phớt (bu lông) tăng tuổi thọ, chống bám bùn đất giúp bền bỉ và êm ái, vận hành tốt hơn.

  1. Yên xe phong cách thể thao (solo)

Thiết kế giống hai yên riêng biệt, đường cong hướng lên của yên xe hỗ trợ người lái, góp phần tăng thêm cảm giác “solo” (một mình) khi chạy xe dù có hay không chở thêm người ngồi sau.

  1. Bình xăng lớn 5.4 lít

Kết hợp với động cơ tiết kiệm nhiên liệu, Exciter mới chạy được xa hơn 30% so với phiên bản cũ, xấp xỉ 265 km cho một lần đổ đầy.

  1. Đèn hậu thiết kế mới

Đèn hậu thiết kế vuốt gọn tương tự YZF-R1

  1. Chắn bùn mới

Chắn bùn sau được thiết kế mới tương tư YZF-R1

  1. Công tắc ngắt động cơ

Công tắc ngắt động cơ trong trường hợp khẩn cấp mà không cần dùng đến cụm ổ khoá.

  1. Nút đèn pha xin vượt

Là tiện ích chỉ có ở dòng xe côn tay Exciter, giúp người cùng lưu thông trên đường dễ dàng nhận biết khi bạn muốn vượt.

Giá xe Exciter 155 VVA 2021

Phụ kiện tùy chọn

STT Tên
1 Bộ chắn bùn sau
2 Cụm giá để hàng
3 Iridium buzi
4 Bộ tay côn
5 Chốt dầu
6 Gù chống đổ
7 Thanh giữ ống dây phanh
8 Mũ bảo hiểm cả đầu
9 Găng tay hở ngón
10 Bao da smart key

 

Exciter 155 phiên bản cao cấp gồm 4 phiên bản màu:

Xanh GP
Đỏ nhám
Trắng đỏ
Đen nhám

 

Exciter 155 phiên bản tiêu chuẩn gồm 3 phiên bản màu:

 

Đỏ nhám
Trắng đỏ
Đen bóng


Bảng thông số kỹ thuật
:

Dài x Rộng x Cao 1,975 mm × 665 mm × 1,085 mm
Độ cao yên xe 795 mm
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1,290 mm
Khoảng sáng gầm xe tối thiểu 150 mm
Trọng lượng ướt

(bao gồm dầu động cơ và bình xăng)

121 kg (Phiên bản cao cấp)

119 kg (Phiên tiêu chuẩn)

Động cơ 4 thì, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịch
Bố trí xilanh Xilanh đơn
Dung tích xilanh 155 cm³
Đường kính x Hành trình piston 58.0 × 58.7 mm
Tỷ số nén 10.5:1
Công suất tối đa 17.7 mã lực / 9,500 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại 14.4 N・m (1.5 kgf・m) / 8,000 vòng/phút
Hệ thống khởi động Khởi động điện
Hệ thống bôi trơn Các-te ướt
Dung tích dầu động cơ 1.10 L
Dung tích bình xăng 5.4 lít
Hệ thống phân phối nhiên liệu Phun xăng điện tử
Hệ thống đánh lửa T.C.I (kỹ thuật số)
Điện áp / dung lượng ắc quy 12V 3.5Ah (10HR)
Tỷ số truyền sơ cấp / thứ cấp 3.042 (73/24) / 3.286 (46/14)
Hệ thống ly hợp Đa đĩa loại ướt
Kiểu hệ thống truyền động / Kiểu sang số Bánh răng không đổi, 6 cấp / Về số
Tỷ số truyền động 1: 2.833 (34/12) / 2: 1.875 (30/16) / 3: 1.364 (30/22)

4: 1.143 (24/21) / 5: 0.957 (22/23) / 6: 0.840 (21/25)

Khung xe Khung xương sống
Góc caster (góc nghiêng) / Độ trượt 25°50′ / 87 mm
Kích thước lốp xe (trước / sau) 90/80-17M/C 46P (lốp không săm) / 120/70-17M/C 58P (lốp không săm)
Phanh xe trước Phanh đĩa đơn thủy lực; 2 piston (phiên bản cao cấp); 1 piston (phiên bản tiêu chuẩn)
Phanh xe sau Phanh đĩa đơn thủy lực
Hệ thống giảm xóc (trước / sau) Ống lồng / Càng sau
Đèn pha / Đèn xi nhan

(trước / sau)

LED / 12V, 10W×2

 

Exciter 155 phiên bản độ concept: F155.

Clip chi tiết các phiên bản của Yamaha Exciter 155 VVA 2021 kèm giá bán, test redline, maxspeed, bạt tắt đèn, khởi động, so sánh v.v..

The post Yamaha Exciter 155 VVA đã có giá bán gồm 3 phiên bản lựa chọn appeared first on Motosaigon.

Tagged , , ,