Cận cảnh mô tô lạ LXR SE thiết kế “gấu” hơn cả CBR150R, R15, GSX-R150

Cận cảnh mô tô lạ LXR SE thiết kế “gấu” hơn cả CBR150R, R15, GSX-R150 đến từ thương hiệu Trung Quốc

Mẫu mô tô Lexmoto LXR SE 125 mới ra mắt thời gian gần đây được dựa trên chiếc LXR thể thao của thương hiệu nhập khẩu Trung Quốc. Nhưng thay vì sử dụng loại phuộc ống lồng tiêu chuẩn, Lexmoto LXR SE 125 lại được trang bị phuộc USD với cánh tay đòn bằng nhôm rắn chắc.

Như các bạn đã xem trên Motosaigon cách đây vài ngày, tại Việt Nam.. phân khúc sport-bike 150cc đã có thêm gương mặt mới là Honda CBR150R 2021 hoàn toàn mới, góp phần khuấy động phân khúc mô tô cỡ nhỏ với các gương mặt quen thuộc: Yamaha R15 v3, Suzuki GSX-R150, GPX Demon 150GR v.v…

  • GPX Demon 200GR
  • Honda CBR250RR 2020 không dùng động cơ 4 xi-lanh để đấu với ZX-25R?
  • Yamaha R3 2020 lộ thiết kế mới với động cơ 46 mã lực

Xem thêm chi tiết clip so sánh CBR150R 2021 vs Yamaha R15 v3 vs Suzuki GSX-R150

Cận cảnh mô tô lạ LXR SE thiết kế “gấu” hơn cả CBR150R, R15, GSX-R150

 

Cận cảnh mô tô lạ LXR SE thiết kế "gấu" hơn cả CBR150R, R15, GSX-R150
Cận cảnh mô tô lạ LXR SE thiết kế “gấu” hơn cả CBR150R, R15, GSX-R150

Vừa qua, mẫu xe mô tô 150cc đến từ thương hiệu xe khá lạ của Trung Quốc là Lexmoto, đã chính thức ra mắt mẫu LXR 125 SE phiên bản mới 2021.

Tổng thể Lexmoto 125 SE 2021 phiên bản mới với thiết kế ngoại hình gây ấn tượng mạnh cho các tín đồ đam mê moto pkn.

LXR 125 SE 2021 sỏ hữu ngoại hình góc cạnh cực kỳ thể thao, chi tiết nổi bật nhất là bộ khung sườn mắt cáo thương có trên các mẫu naked, đã được lexmoto khéo léo lắp vào khung sườn 2 bên thân xe.

Về trang bị vận hành, Lexmoto LXR SE 125 được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 125cc, phun xăng điện tử EFI đem đến mức công suất tối đa 12.1 mã lực tại 9500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 9.6 Nm tại 6500 vòng/phút. Ở phiên bản mới 2021, động cơ đã đạt chuẩn khí thải EURO5 và sẵn sàng tung ra thị trường Châu Âu.

Lexmoto LXR 125 SE phiên bản cũ.

Xe sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng quen thuộc, tương tự như các dòng xe LXR khác của thương hiệu Trung Quốc. Đi kèm là hộp số 5 cấp.

Với bộ khung lưới thép dạng ống, chiếc Lexmoto LXR SE 125 đem đến cái nhìn quen thuộc, thường thấy trên các dòng xe sportbike hiện nay. Độ cao yên xe là 800mm, phù hợp với đại đa số người dùng tại thị trường châu Á. Trọng lượng khô của LXR SE 125 được duy trì ở con số 167kg cân đối, vừa phải. 

Hệ thống treo của Lexmoto LXR SE 125 gồm phuộc trước USD cùng giảm xóc sau dạng trụ đơn truyền thống. Nhờ được nâng cấp phuộc trước USD, thay vì phuộc ống lồng, chiếc LXR SE 125 có thể di chuyển êm ái và ổn định hơn hẳn.

Lexmoto LXR SE 125 được trang bị bộ mâm hợp kim với 5 chấu hình chữ Y quen thuộc. Kích thước bánh trước/sau lần lượt là 100/70 x 17 inch và 150/70 x 17 inch.

Tính năng an toàn của xe được đảm bảo nhờ hệ thống phanh đĩa với đĩa phanh đôi 299mm ở dàn chân trước và đĩa phanh đơn 240mm cho dàn chân sau.

Dung tích bình xăng của Lexmoto LXR SE 125 là 13.5L cùng mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính 2.7L/100km. Vận tốc tối đa mà chiếc xe này có thể đạt được là 110km/h, khá ấn tượng đối với một mẫu xe dung tích 125cc.

Xem thêm: Honda CBR150R 2021 ABS

  • Honda CBR150R 2021
  • Winner X 160
  • Honda Wave Alpha 110 2020
  • Honda PCX 160

Suzuki Gixxer SF250 sắp có giá bán chính hãng tại Việt Nam

The post Cận cảnh mô tô lạ LXR SE thiết kế “gấu” hơn cả CBR150R, R15, GSX-R150 appeared first on Motosaigon.

Tagged , , ,